지난번에 티저샷 비스무리하게 올렸던
차량의 정체는 Toyota Hilux 79년형 더블캡입니다.

 

 

 

 

하이럭스에 관하여 간략히 소개를 드리자면
1968년부터 토요타에서 생산한 픽업/SUV 차량으로,
현재 8세대까지 나온 역사가 깊은 모델입니다.

 

너무 작지도 크지도 않은 적절한 크기의 차체와 견인력, 내구성 등으로 유명하며
1세대 부터 지금까지 전세계에서 가장 많이 팔리는 픽업트럭 중 하나입니다.

 

강한 내구성과 주파력때문에 군부대와 테러리스트들이 가장 많이 이용하는 차량이기도 합니다.

 

특히 탑기어 UK에서 이 차량의 내구성을 시험해보기위해
나무와 컨테이너 들이받기, 바닷물에 집어넣기, 스틸볼로 때려보기, 불 질러보기,
캠핑카를 차위에 떨궈보기, 폭파하는 건물위에 올려두기 등의 괴악한 짓을 했는데
그러고나서 대충 땅땅 때리면 어김없이 시동이 걸렸다는 유명한 에피소드가 있습니다.

 

그래서 별명이 자동차 계의 AK-47, 혼다 커브(..)입니다.

 

참고로 제가 만든 하이럭스는 3세대(1979~1983) 초기형에 해당합니다.

3세대는 82년도에 약간의 마이너 체인지가 있었는데
이 차량은 변경 이전의 원형 헤드라이트와 4분할 그릴의 외관을 간직하고 있습니다.

3월 중순부터 4월초까지 작업 기간은 약 3주 정도 소요되었습니다.

 

 

 

 

 

 

 

완성된 전체적인 모습입니다.

 

오래된 낡은 차량을 모던하게 튜닝한 그런 컨셉입니다.

 

이번에는 약간은 오프 튜닝 된 트라이얼 차량의 모습을 표현했는데
그래서 보통의 1.55 사이즈보다는 외경이 크고 트레드가 두터운 타이어를 적용했네요.

 

바디는 라이트 그레이로 도색 후 1차 무광 슈퍼클리어 도포,
이후 먹선과 웨더링, 습식 데칼 작업 후 다시 마감재를 뿌려 마무리 하였습니다.

 

 

 

 

 

차량 전면입니다. 원래 제가 베이스로 제작한 킷인 TF2 LWB는
3세대 중 후기형의 각진 헤드라이트와 그릴을 갖고 있기 때문에
개인적으로 더 마음에 드는 타미야의 전기형 부품으로 교체를 하였고,
그릴 테두리는 건담마커를 이용해 은색으로 칠해주었습니다.

 

프론트 메탈 범퍼 장착을 위해 바디 하부도 절단 하였으며,
12V LED 유닛과 범퍼 내부에는 WARN 윈치도 들어가 있습니다.

 

그외에도 내구성을 위해 헬리컬 스풀/베벨 기어 세트를 적용했고,
리프 스프링의 휠트래블을 늘리고자 전/후륜 모두 Tera Flex 리볼버 샤클을 장착했습니다.

 

측면의 노란색 차폭등은 상시 비상등처럼 점멸하도록 세팅했습니다.

 

 

 

 

차량 내부의 모습.

 

트라이얼 차량에 드라이버와 이너바디 없으면 섭하죠~

자세한 내용은 뒤에서 다시 언급하도록 하겠습니다.

 

 

 

 

이제는 오프차량에 없으면 심심한 롤바 장착 후
기름통과 사다리, 파레트 등의 소품들을 올렸습니다.

 

 

 

 

짐칸에는 타이어 캐리어와 휠/타이어, 타이어 커버, 휴대용 의자가 들어있습니다.

 

타이어 커버의 문구가 인상적이죠. "CRAWL FROM HELL"

 

 

 

 

차량 후면. Toyota 로고 데칼과
옵션 테일라이트 커버 등을 적용하였고 역시 12V LED 작업이 되어있습니다.

 

노란색 깜빡이 등은 상시 비상등처럼 점멸하도록 세팅했습니다.

 

더불어 리어 범퍼도 메탈제품으로 교체하였습니다.

 

 

 

 

운전석 쪽 측면. 앞서 말씀드린대로 타이어 외경과 폭이 크고
휠이 마이너스 옵셋이기 때문에 오버 펜더는 필수라고 할 수 있겠습니다.

 

Big Boss 펜더 플레어 세트와
스노클, 트랜스포머의 오토봇 로고 등을 적용하였습니다.

 

 

 

 

조수석 쪽 측면. 79년식의 낡은 느낌을 표현하고자 곳곳에 웨더링 작업을 하였습니다.

 

 

 

 

조수석 쪽 측후면.

 

마커로 문구도 넣어봤습니다. "TRIAL OR DIE"

 

 

 

 

운전석 쪽 측후면. "NEVER GIVE UP"

 

 

 

 

 

타이어는 주저앉지 않도록 이너에 EVA 테이프로 보강작업을 해두었습니다.

 

이 차량은 실차와 동일한 전/후륜 리지드 액슬 타입에

리프 스프링 방식의 서스펜션을 가지고 있는데
아무래도 휠트래블은 링크타입에 비해 불리하기 때문에
리볼버 샤클을 적용하여 최대한 움직임이 나오도록 했습니다.

 

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리프 스프링은 마차시절부터 이용했으며 자동차 역사 초기에 적용된 것으로
리지드 액슬 타입에 판을 여러장 덧대어 묶어 스프링으로 이용하는 것인데
승차감이 좋지않아 독립식과 링크타입이 개발되자 퇴출수순을 밟은 서스펜션 방식입니다.

 

하지만 가격이 싸고 내구성이 강하며 무게를 잘 버티기 때문에
아직도 상용차, 트럭계열에서는 짐을 많이 싣는 후륜부에 쓰이고 있습니다.

 

국내에서는 주로 '판 스프링'이라고 부릅니다.

 

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후륜쪽은 지메이드 RSD 쇽으로 바꿔 이전보다 하드하게 세팅했고,
드라이브 샤프트 또한 전/후륜 모두 메탈 퍼니셔로 교체하였습니다.

 

 

 

 

보닛.

 

 

 

 

 

이너바디 작업 사진입니다.

 

원래 대시보드 하나만 딸랑 있고 텅 비어있는데
포맥스 5T 가지고 바닥과 라인을 만들어주고
하이럭스용 시트를 구입해 장착, 2열은 짐칸으로 만들었습니다.

 

2열은 바닥을 낮게 만들고 남는 시트를 올리려 했으나
내부가 생각보다 비좁아 배터리와 간섭이 생기는 등
시트 포지션 확보가 어려워 플로어를 높이고 대신 박스를 올렸습니다.

 

 

 

 

이후 이너바디 최종 완성본입니다.

 

ARB 냉동고를 조수석에 올리고 각종 소품들도 올렸습니다.

 

피겨는 미드 iZombie에 주인공으로 나오는 Liv Moore입니다.

 

 

 

 

 

 

전체적인 프로포션은 제가 의도한 대로 나와 개인적으로 만족합니다.

 

 

 

 

바디를 분리한 하체의 모습.

 

바디 얹을때 간섭 없도록 적절히 선정리를 해주었고
기존 마운트를 깎아 자석작업도 해두었습니다.

 

사이드바는 아직 메탈 옵션이 발매되지 않아 순정 수지 제품이네요.

 

 

 

 

하이럭스 구동계의 핵심인 R3 2단 미션이 보입니다.

 

사진 오른쪽의 서보를 이용하여 송신기(조종기) 버튼으로
정지 상태나 주행중에도 변속을 할 수 있습니다.

 

1단은 저속중심의 고토크의 기어비(3.47:1)로 세팅 되어 등판 및 산행에 적합하고
2단은 고속/저토크로 되어있어(1.27:1) 평지주행에 적합, 모터 최대 스피드가 나옵니다.

 

기자재는 변속기: Hobbywing Quicrun 1080 80A, 모터: Yeah Racing Hackmoto 35T,
조향용 서보: Highest CR 800, 변속용 서보: Highest DS 400을 적용 하였습니다.

 

브러시드 모변은 2년전에 브러시리스로 옮겨타면서 최근까지 쓴적이 없었는데
내부 BEC를 7.4V로 설정 가능하고 플카 기본제공 해주길래 써봤습니다.

 

 

 

 

리볼버 샤클과 후륜 쇽 교체로 어느정도 제가 원하는 움직임이 나오네요.
 

 

 

 

역시 전기형 그릴과 헤드라이트가 멋지네요.

 

 

 

 

 

색깔이 칙칙하지 않나 생각했는데 나름 괜찮은 것 같습니다.

 

 

 

 

이로써 제 7번째 차량인 하이럭스의 작업이 모두 끝났습니다.

 

2월초에 계획을 짜기 시작했었는데
부품 수급이 늦어지면서 정작 작업은 3월 중반이 되어서야 시작했네요.

 

디펜더, JK와 더불어 가장 만들고 싶은 트라이얼 차량 중 하나였는데
마침 제가 작업하려던 때에 더블캡 바디가 발매되어 시기도 참 좋았던 것 같네요.

 

곧 힘차게 산을 오르는 하이럭스의 모습을 볼 수 있겠군요~